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近期，多封反映网约车聚合平台“随意调价，降价扰乱市场，损害司机权益”的深圳网约车司机公开信引发广泛关注。对于聚合平台的价格监管也逐渐成为各方关注的焦点。

网约车聚合平台是一种将多家网约车服务商集合到一个统一的平台，方便用户通过一个应用程序打车的系统，因此又被成为“平台中的平台”。近年来，以高德、百度、美团等为代表的网约车聚合平台迅速发展，已成为网约车市场的重要组成部分。根据交通部的公开数据显示，目前通过聚合平台完成的月度网约车订单，占全部网约车订单的25%以上。然而，网约车聚合作为一种新型模式，也带来了监管等多方面的问题。

据媒体报道，高德打车内多个网约车平台在深圳自4月开始，频频调价，“今天需求上涨可能就往上涨一点，明天觉得需求低，要扩大市场，就降价”；同时，聚合平台下的网约车平台对乘客端的价格调整未有公示。多名通过高德打车接单的网约车司机证实，甚至有平台每公里价格降幅达25%。

2023年4月26日，交通运输部等五部门印发《

随后，云南、江西、浙江、四川、贵州、广东等多地陆续出台规范聚合平台管理的相关通知，均提到聚合平台的价格管理问题。例如，今年7月份，广州市发布《

实际上，早在2019年，交通运输部、国家发展改革委发布的《

监管政策已经明确了网约车平台公司对定价机制的公示义务，作为平台方，如果实施不具可预期性的调价方式，不仅会损害网约车司机、乘客的知情权、选择权，还会对市场原有的优胜劣汰机制产生影响。

当前随意调价的多为聚合平台上的小网约车企业，这些企业虽然能够通过低价从聚合平台吸引乘客，但并没有足够的能力匹配服务，给乘客的安全、司机的收入保障等留下隐患。

各网约车平台应自觉规范价格行为，不得随意调整计价规则，聚合平台也应对平台内网约车企业完善检查监控，对于不提前通过平台公示价格机制的企业进行相应处理，维护公平竞争市场秩序。